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涨姿势捷豹XJ的全铝车身发生碰撞如何修复

发布时间:2019-06-07 17:49:50
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全铝车身是种高大上的东西,目前全球采用的厂家屈指可数。至于说好处嘛,全铝车子又轻又坚固,开起来自然省油,操控也会变好。地球人都知道,只不过开得爽,万一遇到擦碰,全铝车主的脸怕是更容易“绿”了吧。

确实,全铝车身不单制造成本高昂,一旦发生碰撞修复成本也很高难度很大。知道为啥你看到路上开的捷豹XJ总是那么优雅了吧。(玩笑,就算不是全铝,也应该优雅尽量避免擦碰撞击)

万一真的碰了,总不能直接走报废吧,修还是得修。那么像XJ这种全身上下都是铝板的车,碰撞以后到底是怎么修复的呢?

铝和铁比,更容易熔化,所以修法肯定和普通车不一样。如果像修钢板一样加热然后再整形的话,结果就是铝材进一步变形,就算强行修复也会在之后出现裂纹和断裂。所以当出现严重碰撞的时候,与其去修复不如整体更换的做法。

光说一个更换是很简单的,但实际操作却要比传统钢材复杂得多。你或许会看到普通的钣金车间里火光四溅然后一块车身钢板应声落地。但在修全铝车身的地方是看不到这样的场景滴。切铝板只能用物理工具(自行脑补锯子的画面)。

铝板和铝板的接合,主要采用粘接和铆接工艺,就像用浆糊把两张纸粘起来,或者用钉书机把两张纸订起来。其实铝材也不是不能焊接,修复的时候还是要用到焊接,只不过因为某些原因会损失材料本身的强度,看似修复但经历颠簸震动后,伤口很可能又要“复发”。所以只能采用特殊而又复杂的铝材清洁工艺和更严格的电压和送丝。更重要的是,全铝车身严格说很多部位是镁铝合金。一旦确认该部位有镁,那就肯定不能采用焊接了,要不然就可以举行篝火晚会了。

这是比较严重的需要整体更换的碰撞情况。但非常轻微的擦碰,也并非说一定要换整块铝板。只不过整形起来同样比钢材要麻烦些。铝一旦变形会比钢板更难复原,只能让有经验的技师对创面进行轻敲,很缓慢地尽量回复原装。

怎么样,是不是听上去很麻烦?所以开XJ的车主一定要优雅地驾驶,一旦碰撞耗费的不单是金钱,更多的还有时间。

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