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从骊威与颐达看日系车新价格体系

发布时间:2019-09-14 07:31:30

  从骊威与颐达看日系车新价格体系

  喜爱多功能车的车友们最近都被一款低价格的新车吸引——日产(NISSAN)骊威。该车以多功能家用轿车为品牌定位,打响国内轿车市场,在上市之初,凭借低廉的价格受到了广泛的关注。同时,越来越多的朋友通过理性的横向比较,发现了骊威,甚至是整个日系车的一个严重问题。

  现在的家庭轿车市场主要有以下两种类型:传统三厢轿车、多功能轿车。

  三厢轿车:源自于上世纪初,车型较传统,技术成熟,保有量多,较为普遍;

  多功能车:起源于上世纪90年代,具有比传统轿车更好的通过性、更高的安全性、更灵活宽大的空间、更高的科技含量,但其开发费用比传统轿车要贵,成本更高。比如现代的途胜、本田的CR-V等等。

  众所周知,同级别的多功能车比传统轿车普遍要贵3-5万元,比如现代的途胜与索纳塔用的是同样的底盘,价格相差4万;本田CR-V比雅阁也要贵3万;而骊威却比其同级别轿车颐达要便宜3万!

  通过以上价格体系分析我们可以推出以下几个可能的结果:

  第一、如果骊威的价格是合理的,颐达的价格定价过高?

  第二、随着骊威的上市颐达可能会降价?

  第三、如果颐达的定价合理,那么骊威的配置和技术上就有“缩水”、偷工减料的嫌疑?

  我们再来看一看骊威的配置,没有真皮座椅,最高配置的车型也没有天窗;安全性方面,骊威采用的是前盘后鼓的刹车系统。鼓刹的原理,就是好比碗是车轮,手是制动系统,当手五指张开撑在碗内,增大摩擦力,这样碗也不会转动了。该种刹车容易抱死,并且由于摩擦面在里面,散热不是很好,所以如今一般高档车不再使用鼓刹,而是采用“盘刹”的方式

  。另外,骊威整车重量较轻,采用的钢板应该不会厚,车速刚过100KM/H就会发飘,对驾驶员和乘客无法做到安全保护;但骊威的外观比较时尚,价格也相对较低。

  日本的汽车工业最初是以“低油耗”、“经济性”而打响国际市场的,后又转向“高品质内饰”的方面。可能我们要注意到,在日本汽车工业发展的这么多年里,安全性是被淡化了的概念,有业界指出,日系车由于重视经济性而牺牲安全性,这种做法应该是不可取的。

  我国的汽车市场尚未成熟,消费者对于车的理解是停留在表面阶段,许多人认为车漂亮,品牌好是购车的唯一标准,其实这是错误的。许多消费者纷纷反映,“偷工减料”是日系车的普遍现象,我们姑且认为这是句“气话”,因为在高档轿车市场上,丰田,凌志等车的档次和品味还是一流的。

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